엔진 노킹이란

일반적으로 엔진 노킹이 무엇인지 묻는다면 노킹보다 엔진 스내칭을 더 적절하게 설명하는 정의를 얻을 수 있습니다.

설명은 다음과 같습니다. 기어를 변경하지 않고 자전거를 저속으로 가속하면 엔진이 경련을 일으켜'엔진 노킹' 그러나 이것은 우리 중 많은 사람들이 알지 못하는 날치기이며 노크가 아닙니다.

엔진 노킹은 가속 페달에 압력을 가할 때 금속성 소리를 말합니다. 소리는 속이 빈 노킹 유형이거나 덜거덕거리는 유형일 수 있지만 어느 쪽이든 엔진을 부드럽고 덜 시끄럽게 유지하고 싶을 것입니다.

엔진 노킹의 단점은 무엇입니까?
엔진 노킹은 천식과 폐기종을 유발할 수 있는 유독 가스인 질소 산화물과 연소되지 않은 탄화수소를 방출하는 등 많은 오염 문제를 일으킬 수 있습니다. 따라서 환경과 차량을 안전하게 유지하려면 엔진 노킹에 대한 특정 사실을 알아야 합니다.

엔진 노킹의 원인
- 엔진 노킹의 주요 원인 중 하나는 연소실의 탄소 축적으로 인한 조기 연소, 불충분한 공기/연료 혼합물 및 점화가 너무 빨리 발생하는 결과인 공기-연료 혼합물의 부적절한 연소일 수 있습니다. .

- 엔진 노킹은 엔진 과열로 인해 발생할 수도 있으며, 이는 다시 연소 문제입니다.

- 피스톤이나 밸브의 마모로 인해 엔진 노킹이 발생할 수도 있습니다.

- 윤활이 부족하면 대부분의 경우 엔진 노킹이 발생합니다.

- 배기가스 순환이 원활하지 않아 엔진 노킹이 발생합니다. 이는 냉각 시스템 문제입니다.

- 그리고 밸브 스프링이 약해지거나 안착 상태가 좋지 않아 배기 밸브가 과열되면 엔진 노킹이 발생합니다.

- 크랭크축 베어링의 손상, 엔진을 변속기에 연결하는 플라이휠의 파손, 워터 펌프 베어링의 과사용, 타이밍 벨트의 느슨함, 에어컨 압축기의 결함 또는 베어링이 과도하게 사용된 교류 발전기는 모두 엔진 노킹의 원인이 될 수 있습니다. 엔진이 노킹 소리를 낼 수 있는 결함.

- 엔진 노킹은 일반적으로 낮은 온도에서 점화되는 낮은 옥탄가의 낮은 품질의 연료를 정기적으로 사용하기 때문에 발생합니다. 엔진 실린더의 내부 온도에 의해 점화될 만큼 충분히 낮습니다. 고압축 엔진. 실린더 헤드에 쌓인 탄소도 가열되어 무작위로 연료를 점화하는 점화 플러그처럼 작동합니다.

엔진 노킹은 쉽게 인식할 수 없으며 문제를 해결하려면 차량의 기술에 대한 지식이 충분하지 않더라도 약간의 지식이 필요합니다. 그리고 문제를 식별하면 전체 엔진을 분해할 필요가 없습니다. 대신 노크의 근본 원인을 찾은 다음 실제로 엔진을 제거하지 않고 해결하려고 합니다. 자전거 엔진이 너무 자주 꺼지는 것을 방지하기 위한 몇 가지 간단한 유지 관리 팁이 있습니다. 점화 플러그 점검 및 청소, 주행 전 잠시 엔진 예열, 마지막으로 연 1회 엔진 청소. 또한 엔진 튜닝을 위해 자전거를 줄 때 정비사에게 확인하고 높은 압축비로 과도하게 튜닝되지 않았는지 확인하십시오. 또한 자전거 제조사에 확인하고 지정된 연료와 엔진 오일만 사용하십시오.