긴 스트로크 또는 짧은 스트로크 엔진은 무엇입니까? 어떤 것이 더 좋습니까?

평신도로서 우리 대부분은 자전거의 기술적 성을 모르거나 무지합니다. 그리고 마일리지, 전력 출력, 색상 디자인, 연료 효율 및 가격과 같이 그것에 대한 최소한의 지식을 갖게 될 것입니다. 자전거에 대한 건전한 지식을 가진 사람들의 수와 거의 아는 라이더의 수에 비해 매우 낮습니다. 그러나 긴 스트로크와 짧은 스트로크와 같은 기술력으로 업데이트되면 요구 사항에 따라 올바른 종류의 자전거를 선택하는 데 도움이됩니다. 어떤 종류의 자전거가 당신에게 맞는지 확인하기 위해 몇 가지 차이점 / 비교를 분필합시다.

긴 스트로크 엔진
여기에 너무 많은 기술 전문 용어를 사용하는 것은 많은 도움이되지 않을 것이라는 점을 이해할 수있다; 오히려 그리스어와 라틴어를 울수 있습니다. 그래서 여기에 긴 스트로크 / 짧은 스트로크 엔진의 간단한 설명입니다. 기본적으로 일반적으로 'cc'라고 하는 입방 용량과 함께 엔진 크기는 실린더의 치수에 불과한 보어 x 스트로크라고 합니다. 여기서,'보어'는 실린더의 직경이고 '스트로크'는 실린더 블록의 깊이를 의미한다. 따라서 사각 엔진 아래에 있는 엔진이라고도 하는 긴 스트로크 엔진은 보어에 비해 스트로크가 더 길다는 것을 의미합니다.

이러한 엔진의 주요 특징은 엔진이 더 긴 스트로크로 인해 엔진이 낮은 엔진 회전수에서 좋은 토크를 줄 수 있다는 것입니다. 스트로크 엔진이 길수록 낮은 또는 편안한 엔진 회전에서 더 높은 토크를 목표로 하는 자전거가 도움이 됩니다. 통근 자전거와 투어링 자전거는 긴 스트로크 엔진의 전형적인 예입니다. 인도에서 사용할 수있는 긴 스트로크 엔진을 가진 몇 자전거는 로얄 엔필드 썬더 버드 트윈스 파크, 야마하 R15와 영웅 혼다 카리즈마입니다. 그것은 긴 스트로크가 낮은 회전에서 더 많은 전력이나 토크를 생성할 때 가지고있는 기계적 가장자리입니다. 또한 저속 상황에서도 유리합니다. 낮은 속도로 언덕을 올라가야 할 때와 같이, 동력은 여전히 앞바퀴에 생명을 불어넣고 긴장없이 차량을 당기기 위해 생성됩니다.

짧은 스트로크 엔진
또한 사각형 엔진으로 알려진 짧은 스트로크 엔진은 스트로크의 크기에 비해 짧은 보어를 곰. 더 빠른 회전하는 경향이 현대 엔진은 모두 짧은 스트로크 하나 (스트로크 대 보어 비율 보다 작거나 하나와 동일) 엔진은 매우 컴팩트하고 그들의 최대 토크가 높은 회전에 도달하게. 짧은 스트로크 엔진은 동일한 양의 공기를 이동하기 위해 더 빠르게 회전해야 하지만 더 빠르게 회전할 수 있습니다. 명백한 이유로 엔진은 여기에서 오일을 더 빨리 배출합니다.

짧은 스트로크를 통해 엔진 회전속도가 빨라짐에 따라 엔진의 빠른 동력 을 빠르게 구축하는 것을 목표로 하는 자전거는 이상적입니다. 짧은 스트로크 엔진은 레이싱 바이크와 슈퍼 스포츠 자전거에 적합합니다. 아파치 RTR 160과 펄서 150은 인도 시장에서 사용할 수있는 짧은 스트로크 엔진을 가진 두 자전거입니다.

이상적인 유형의 엔진은 라이더가 도로에서 경주하고 싶다면 자전거가 가장 잘 어울릴 수 있으며 무거운 하중이나 무거운 기둥을 운반할 때 자전거가 훌륭한 당기기 능력을 갖기를 원한다면 긴 스트로크 엔진이 청구서에 맞습니다.