스트로크와 보어는 내연 기관의 특성을 정의합니다. 치수와 기능은 엔진의 성능에 영향을 미칩니다.
보어는 연료와 공기가 접촉하여 연소되어 피스톤이 움직 이도록하는 실린더의 직경입니다. 직경이 클수록 엔진 성능에 비해 출력이 커집니다.
스트로크-연소가 실린더 내부에서 발생하면 피스톤을 밀어서 토크 모멘트를 생성하고 다시 상승하여 프로세스를 계속합니다. 피스톤이 앞뒤로 이동하는 거리는 스트로크를 정의합니다. 스트로크가 길수록 시간과 경로가 길어집니다.
보어 스트로크 비율
보어를 스트로크로 나누면 자전거 엔진을 특징 짓는 비율이 얻어집니다. 평균적으로 제조업체는 엔진에 대해 1.2의 비율을보고 일반적으로 보어와 스트로크 값의 균형을 맞추는 경향이 있습니다. 값이 1보다 크면 엔진이 회전력이 높음을 의미하고 값이 1 미만이면 회전 수가 낮지 만 토크가있는 엔진을 나타냅니다. 롱 스트로크 엔진은 움직이는 부품과 관련된 작동 온도 및 후속 유지 보수로 인해 발생하는 마찰로 인해 늦게 선호되지 않습니다.
고회전 엔진은 더 높은 RPM 범위에서 출력을 최대화하기 위해 더 짧은 스트로크와 더 넓은 보어를 사용합니다. 그러나 피스톤을 더 빠르게 (위아래로) 움직이면 부품에 압력이 가해져 결국 고장이 발생할 수 있습니다. 장거리 여행용으로 제작 된 롱 스트로크 엔진 자전거 또는 자전거는 낮은 RPM 범위에서 동력을 제공하는 낮은 회전 엔진을 사용하는 경향이 있습니다.
보어 및 스트로크 치수는 엔진의 전체 용량을 정의합니다. 엔진의 변위는 BDC (Bottom Dead Center)와 TDC (Top Dead Center)의 실린더 볼륨 차이로 정의됩니다. BDC는 피스톤이 스트로크의 아래쪽에서 위쪽으로 이동하는 경우이고 TDC는 위쪽에서 아래쪽으로 이동하는 경우입니다. 엔진의 변위를 계산하는 공식은 다음과 같습니다. x (보어 / 2) ^ 2 x 스트로크 x 실린더 수=변위.
예
짧은 스트로크 엔진 자전거의 예 : TVS Apache RTR 180, Bajaj Pulsar 220.
롱 스트로크 엔진 자전거의 예 : Royal Enfield Classic 500, Hero Honda Karizma.