2023 Kawasaki Ninja 650 및 Z650 – 첫 번째 모습

Kawasaki는 트랙션 컨트롤이라는 중요한 업데이트와 함께 2023년에 Ninja 650과 Z650을 모두 다시 가져옵니다. 이전에는 지구상에서 가장 강력한 스포츠 바이크만을 위한 라이더 보조 장치였던 트랙션 컨트롤의 안전 이점은 경마장을 빠르게 돌아다니는 것 이상입니다. 2단계 KTRC 시스템은 플래그십 스포츠바이크가 사용하는 이국적인 IMU가 아니라 좀 더 겸손한 시스템을 특징으로 합니다. 모드 1에서 KTRC는 뒷 타이어가 조금 더 미끄러지도록 허용하고 일찍 개입하지 않습니다. 라이더가 코너에서 최대한의 드라이브와 가속을 할 수 있도록 설계된 스포츠 설정입니다.

모드 2는 모드 1보다 더 보수적이며 더 일찍 개입하며 악천후나 접지력이 낮은 상황에서 라이딩하는 데 이상적입니다. 그런 다음 엔진 출력을 완벽하게 제어하려는 라이더를 위해 KTRC를 완전히 끌 수 있습니다.

시각적으로나 기계적으로나 Ninja와 Z 650은 모두 작년 모델에서 크게 벗어나지 않았습니다. 나쁜 점은 아닙니다. 검증된 649cc 병렬 트윈 엔진, 꽃잎 브레이크 디스크 및 빈약한 서스펜션과 마찬가지로 닌자에서 영감을 받은 외관은 그대로 유지됩니다. 자세한 내용은 아래 보도 자료를 참조하십시오.

2023년 Ninja 650은 Metallic Matte Graphenesteel Gray/Ebony 또는 Pearl Robotic White/Metallic Matte Flat Raw Graystone/Ebony로 제공되며 MSRP는 $7,999입니다. Kawasaki Racing Team을 모델로 한 Ninja 650 KRT Edition은 MSRP가 $8,199인 Lime Green / Ebony로 제공되며 ABS와 함께 사용할 수도 있으며 MSRP는 $8,599입니다.

2023 Z650은 Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black으로 제공되며 MSRP는 $7,749입니다. Z650 ABS 모델은 MSRP가 $8,249인 Metallic Matte Graphenesteel Gray / Ebony로 제공됩니다.

보도 자료 시작:

가볍고 스포티한 격자 프레임과 반응성이 뛰어난 병렬 트윈 엔진 위에 드리워진 날렵하고 각진 차체를 갖춘 Ninja 650은 타협하지 않는 미들급 Ninja 오토바이 성능과 스타일을 제공하는 동시에 일상적인 다용도성을 유지합니다.

2023년 새로운 소식

2-모드 가와사키 트랙션 컨트롤(KTRC)(KP)

• Kawasaki의 고급 트랙션 컨트롤 시스템은 향상된 스포츠 라이딩 성능과 특정 조건에서 안정감을 제공하여 라이더가 자신 있게 트랙션이 낮은 노면을 통과할 수 있도록 합니다. 두 가지 모드를 통해 라이더는 라이딩 상황과 라이더 선호도에 맞게 설정을 조정할 수 있습니다.

• – 가장 방해가 적은 모드 1은 코너링 중 트랙션을 관리하는 데 도움이 됩니다. 스포츠 라이딩을 염두에 두고 설계된 이 제품은 뒷바퀴의 전진 구동을 극대화하여 코너에서 가속을 용이하게 합니다.
• – 모드 2에서는 개입이 더 일찍 발생합니다. 과도한 휠 스핀이 감지되면 엔진 출력이 감소하여 그립을 되찾을 수 있으므로 라이더가 짧고 어려운 패치(기차 트랙 또는 맨홀 덮개)와 나쁜 도로(젖은 포장 도로, 조약돌, 자갈)의 확장된 구간을 효과적으로 협상할 수 있습니다. 신뢰.
• – 왼쪽 스위치 하우징의 스위치는 라이더에게 시스템을 끌 수 있는 옵션을 제공합니다. 엔진이 시동되면 KTRC는 항상 켜져 있습니다.

엔진

649cc 트윈 실린더, DOHC 엔진

• 일상적인 라이딩을 선호하고 새로운 라이더에게 자신감을 불어넣으면서도 스포츠 라이딩에 적합하도록 강력하고 반응성이 뛰어난 성능을 제공하도록 조정되었습니다.
• 캠축 프로파일은 빠른 응답과 성능을 위해 조정됩니다.
• 슬림한 흡기 포트 모양은 엔진 응답성과 성능을 높이는 데도 도움이 됩니다.
• 하나의 큰 흡입구가 있는 에어박스 디자인은 파워감에 기여합니다.
• 배기 시스템에는 짧은 헤더가 있으며 세련된 머플러의 내부 구조는 동력 전달을 더욱 향상시킵니다.
• 머플러는 엔진 아래에 장착되어 무게 중심을 낮추고 무게 중심화를 돕습니다.
• 가와사키 공기 관리 시스템(KP)(KAMS) 라디에이터 팬 커버는 뜨거운 엔진 공기를 지면으로 유도하고 라이더에게서 멀어지도록 도와줍니다.
• 소형 병렬 트윈 엔진은 오토바이 전체의 크기를 줄여 작고 민첩하게 유지하는 데 도움이 됩니다.
• 180-매우 부드러운 엔진 작동을 위한 크랭크 샤프트와 밸런서 샤프트.
• 삼각형 크랭크와 변속기 샤프트 레이아웃은 엔진을 앞뒤로 매우 짧게 만들고, 세미 드라이 섬프(KP) 오일 시스템은 전체 엔진 높이를 줄이는 반면 크롬 복합재(KP) 도금 알루미늄 실린더의 좁은 피치는 엔진 너비를 줄이는 데 도움이 됩니다.디지털 연료 분사(KP)
• 연료 분사 설정은 엔진의 빠른 회전 특성에 기여하면서 부드러운 저역 응답을 제공합니다.
• 스로틀 바디 직경은 36mm이며 미세 분무 인젝터를 사용하여 엔진 응답과 중저역 출력을 더욱 향상시킵니다.
• 스로틀 바디에는 최적의 성능과 승차감을 위한 서브 스로틀 밸브(KP)가 있습니다. 메인 스로틀 밸브 뒤에 위치한 서브 스로틀은 ECU에 의해 제어되어 EFI 시스템이 정속 기화기와 유사한 보다 정확한 스로틀 응답을 갖습니다.
• 정확한 연료 분사와 배기 촉매가 배기 가스를 크게 줄입니다.
• 자동 급속 공회전 시스템으로 시동 및 워밍업이 용이합니다. 어시스트 및 슬리퍼 클러치(KP)• 클러치 허브와 프레셔 플레이트의 회전력을 이용하여 가속 시 클러치가 함께 강제되어(어시스트 기능) 클러치 스프링이 적고 가벼워집니다. 레버에서 더 가벼운 느낌을 위해 사용할 수 있습니다. 너무 낮은 기어를 선택하는 경우와 같이 높은 백토크 동안에는 슬리퍼 기능이 약간의 클러치 미끄러짐을 허용하여 엔진 잠김 및 실속 및 후륜 홉을 방지하는 데 도움이 됩니다.6-Speed ​​Transmission• 긍정적인 변속 터치와 느낌을 위한 연결식 기어 변속 메커니즘.

  • 카세트 스타일의 트랜스미션은 트랜스미션 샤프트와 시프트 드럼을 컴팩트하게 배치합니다.

  • 사용자 친화적인 Kawasaki 독점 기능인 Positive Neutral Finder가 포함되어 있습니다.

액자

• 고장력 강철 격자 프레임은 치수와 벽 두께를 최적화하여 프레임 무게를 크게 줄이고 매우 가벼운 핸들링에 기여합니다.
• 프레임 구성 요소는 이상적인 파이프 라인을 따라 프레임의 라인이 가능한 한 직선이 되도록 합니다. 굽힘이 필요할 때 각도는 가능한 한 작아서 응력을 매우 잘 분산시키는 디자인을 만들었습니다.
• 3점식으로 견고하게 장착된 엔진과 풋페그 스테이가 응력을 받는 부재로 사용되어 무게 감소에 기여합니다.
• 보류
  수평형 백링크 리어 서스펜션(KP)

  
  

• Nissin 브레이크 캘리퍼는 우수한 브레이크 감각과 제어력을 제공하며 스포티한 이미지를 투영합니다.
• 프론트 브레이크 캘리퍼는 듀얼 300mm 꽃잎 디스크를 잡고 27mm 큰 피스톤을 사용하여 브레이크 느낌이 우수합니다.
• 꽃잎 디자인은 뛰어난 냉각 및 뒤틀림 저항을 제공합니다. 사용 가능한 ABS
• ABS(Anti-Lock Brake System)는 특정 조건에서 제동을 돕습니다.
• Bosch 9.1M 제어 장치는 정밀한 전자 관리를 제공하며 공간과 무게를 절약하기 위해 컴팩트합니다.
• Ninja® ZXTM{1}}R에서 볼 수 있는 것과 같은 수평형 백링크 프로그레시브 서스펜션 시스템은 균형, 스포츠 라이딩 잠재력 및 승차감을 최적화합니다.
• 링키지는 스윙암 상단에 배치되어 더 나은 질량 중앙 집중화를 위해 엔진 아래 머플러를 위한 공간을 만드는 데 도움이 됩니다.
• 리어 쇽은 배기구에서 멀리 떨어져 있어 배기열의 영향을 받지 않습니다.
• 걸윙 스윙암은 중공 프레스 구조를 사용하여 가볍게 유지합니다.41mm 프론트 포크• 상부 트리플 클램프는 외관을 향상시키기 위해 상부 표면에 세련된 보강 리브가 있습니다.트리플 꽃잎 디자인 브레이크 디스크

인간 공학

바퀴와 타이어

• 스포티한 5-스포크 휠 디자인은 가볍고 날렵한 외관을 가지고 있습니다.

• Dunlop Sportmax Roadsport 2 타이어는 가벼운 핸들링에 기여합니다.

자신감을 불러일으키는 조종석

• 상부 트리플 클램프 상단의 분리된 클립온 스타일 핸들바 마운트는 공격적인 스포츠 라이딩 자세를 위해 약간 앞쪽에 위치합니다. 그러나 발판을 낮고 앞으로 배치하여 다리 위치를 열어 편안함을 유지합니다.
• 시트는 낮고 앞쪽이 가늘어 라이더가 정지할 때 두 발을 지면에 더 쉽게 놓을 수 있습니다.
• 연료 탱크는 섀시의 낮은 위치에 있으며 슬림한 디자인은 지면에 닿는 것을 더욱 용이하게 하여 라이더의 자신감을 높여줍니다. 수지 디자인의 연료 캡으로 장착 볼트가 없어 스타일리시한 디자인이 가능합니다.
• 5-조절식 브레이크와 클러치 레버는 다양한 손 크기를 수용하여 편안함과 제어력을 높입니다.

[Z650]