밤 늦게 비가 내린 후 나는 다리 터널을 통해 집으로 돌아갔다. 터널이 구부러져 경사가있었습니다. 어둡고 안개가 있었고 빛이 없었습니다. 실수로 작은 페달의 물에 돌입 한 후 엔진이 꺼졌습니다. 무릎을 꿇고 서둘러 다리를 펴십시오!
감지 할 부품을 지워야합니다. 건조하는 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 자연 건조 한 다음 공기 필터, 오일 및 기어 오일을 변경하고 두 번째는 분해 및 건조 한 다음 공기 필터, 오일 및 기어 오일을 변경하는 것입니다.
이 경우 자연 건조, 결정적으로 해체 및 건조를 기다릴 수 없습니다. 드라이브 덮개가 열리고 완전히 물입니다.
배터리 팩을 분해하되 여기서는 여분이 아닙니다. 이미 물이 있습니다. 차량을 다시 시작하지 말고 가능한 빨리 배터리를 제거하십시오. 이제 나는 내가 실수를 저질렀다는 것을 기억했다. 물이 축적 된 후 즉시 배터리를 제거하지 않아 불필요한 손실이 발생했습니다. 다행스럽게도 전원 공급 장치가 제 시간에 차단되어 회로에 문제가 없었습니다.
측면 패널, 변기, 에어 필터, 변속기 시스템, 발전기, 스타터 모터, 흡입 파이프, 배기 파이프, 스파크 플러그 등이 하나씩 분해되고 분해 된 구성 요소 및 라인 소켓 에어 건에 의해 마른 상태입니다.
ECU를 감지하면 이것이 가장 큰 관심사이지만, 다행스럽게도이 더 비싼 컴포넌트는 손상되지 않습니다.
엔진은 문제가 없지만 이번에는 수리 및 교체를 테스트하기 위해 거의 천 위안의 물이 사용됩니다. 전면 패널의 포장을 풀지 만 높이가 도달하지 않으면 손실이 훨씬 큽니다.