타이어를 분해 한 후 오토바이 충격 흡수 장치에 많은 너트와 볼트가 설치되어 있음을 알 수 있습니다. 먼저 브레이크 오일 파이프의 고정 너트가 제거됩니다. 다음 단계는 열린 렌치를 사용하여 완충 장치의 하단에있는 2 개의 볼트를 제거하는 것입니다. 슬리브 렌치의 한쪽 끝은 볼트의 외부 육각형 헤드와 다른 슬리브 너트를 덮고 있습니다. 두 개의 볼트에는 큰 힘이 필요하며 힘 슬리브를 사용하여 한 손으로 작동하는 것을 쉽게 분해 할 수 있습니다.
모터 사이클 충격 흡수 장치 상단에서 스태빌라이저 바 고정 너트를 제거하십시오. 모터 사이클 충격 흡수 탑 상단에있는 3 개의 고정 너트를 제거하십시오. 여기에서 개구부와 슬리브 렌치를 사용할 수 있습니다. 적당한 한 문제 없다. 너트의 외경은 일반적으로 13-14MM입니다.
앞면 서스펜션에서 모터 사이클 충격 흡수 장치를 제거하십시오. 이때 밸런스 바 볼 헤드의 마모를 확인할 수 있습니다. 일반 볼 헤드에 틈이 없으면 약간 댐핑되지만 모든 방향으로 회전합니다. 유연하고 붙어 있지 않습니다.
충격 흡수 스프링은 충격 흡수 스프링 압축을위한 특수 도구로 조여지고 압축됩니다. 충격 흡수 스프링이 제 위치에 압축 될 때 더스트 재킷이 느슨해지면 텔레스코픽 태핏에 위치한 버퍼 블록 페룰이 완전히 파손되어 흩어 졌음을 알 수 있습니다. 충격 흡수 스프링을 제거하면 상단 스프링 시트가 항상 회전하는 것을 알 수 있습니다. 이때 구리 와이어 또는 철 와이어를 충격 흡수 스프링과 함께 묶어 댐퍼 텔레스코픽 태핏 끝의 고정 너트를 쉽게 언로드 할 수 있습니다. 내려와.
모터 사이클 쇼크 업소버의 상단 베어링 끝을 분해 한 후 베어링의 마모 및 윤활을주의 깊게 확인하고 필요한 경우 그리스를 바르거나 교체하십시오. 쇼크 업소버를 제거하면 쇼크 업소버의 손상을 더 확인할 수 있습니다. 완충 장치 텔레스코픽 태핏은 정상적인 탄성력이 없음을 확인합니다. 구식 충격 흡수 장치 텔레스코픽 태핏은 정상적으로 배출 될 수 없음을 알 수 있습니다.