오토바이 충격 흡수 장치에는 두 가지 중요한 기능이 있습니다. 거친 지형은 차체 진동을 제공합니다. 오토바이 충격 흡수 장치로 승차감이 더욱 편안해집니다. 동시에 타이어는지면에 닿아 타이어 출력이지면으로 출력되도록합니다. 자동차와 달리 오토바이 충격 흡수 장치는 오토바이의 핸들링 및 코너링 안정성에도 큰 영향을 미칩니다.
오토바이 충격 흡수 장치는 일반적으로 스프링과 댐퍼의 두 부분으로 구성됩니다. 스프링은 서스펜션의 주요 부분입니다. 이 스프링은 일반적으로 볼펜의 스프링과 같지만 훨씬 강합니다. 스프링은 탄성 부재를 통해지면의 충격을 흡수하고 타이어와지면 사이의 접촉을 보장합니다.
댐퍼는 스프링 견고성과 탄력성을 제어하는 장치입니다. 에어 펌프가 위 아래로 움직이는 속도는 관통 구멍의 크기와 오일의 점도에 따라 다릅니다. 모든 자동차에는 스프링과 댐핑이 있으며 스프링은 프론트 포크에 숨겨져 있으며 리어 쇼크 업소버는 외부에 노출되어 있습니다.
앞 바퀴와 뒷 바퀴의 서스펜션은 분리되어 있으며 도로 상황과 주행 방법에 따라 대응할 수 있습니다. 모터 사이클 쇼크 업소버 조정 준비 : 모델에 따라 일반적으로 예압, 댐핑, 압축 비율 및 리바운드 비율을 조정할 수 있습니다.
모터 사이클 충격 흡수 장치의 예하 중은 중량 기반 스프링 장력입니다. 댐핑은 스프링이 수축하여 원본으로 되돌아 오는 속도입니다. 압축비는 스프링이 수축하는 속도를 주로 제어하는 더 깊은 레벨의 댐핑 제어입니다. 반동 비율이 더 깊습니다. 압축 상태에서 정상 속도로 돌아가도록 스프링을 주로 제어하는 댐핑 제어 레벨.