오토바이 엔진이 고장 나더라도 걱정하지 마십시오. 결함과 결함을 판별하십시오. 주로 다음과 같은 유형이 있습니다. 엔진을 시동 할 수 없거나 시동을 걸 수 없습니다. 도중에 갑자기 소멸되거나 소멸 될 수 없다. 오토바이가 약하게 작동하거나 엔진이 과열되었습니다. 엔진이 불규칙적으로 작동합니다. 엔진에 비정상적인 노킹 소리가 있습니다. 기화기가 단련되고 소진되었습니다. 튜브가 발사되었습니다.
이러한 고장의 주요 원인은 다음과 같습니다. 연료 공급 시스템이 비정상입니다. 점화 시스템이 오작동하고 있습니다. 엔진 가동 부가 마모되었습니다. 엔진이 새거나 새고 있습니다. 부품이 손상되었거나 잘못 조립되었습니다. 가솔린 엔진은 주로 오일 회로이며 회로는 종종 오작동합니다. , 심한 마모, 부적절한 조립 조정 또는 사고의 경우에만 기계적 고장이 줄어 듭니다. 따라서 고장 진단시 먼저 점화 시스템을 점검하십시오.
주로 점화 플러그, 시동 릴레이 및 점화 코일 또는 스위치 분리의 작동 상태를 점검하십시오. 엔진이 전기, 레귤레이터, 배터리 손상 등을 생성 할 수 없습니다. 연료 공급 시스템을 다시 점검하십시오. 연료 탱크의 연료 라인이 막히지 않았는지 여부는 "불량한 오일"또는 "풍부한 오일"입니다. 그런 다음 실린더 압축과 크랭크 샤프트의 견고성을 점검하십시오.
소리 진단에는 비교적 복잡한 작업이지만 이론적 인 지식과 실제 경험이 있으면 진단 결과가 더 정확합니다. 소리의 특성에주의를 기울이십시오. 일부 소리는 크지 만 엔진에 미치는 영향은 적습니다. 즉 "유익한 소리"입니다. 일부 소리는 작지만 엔진에 미치는 영향, 즉 "악성 소음"이 매우 큽니다. 악의적 인 음성이 나타나면 즉시 수리해야합니다. 양성 소리가 나면 집에 가서 수리 할 수 있습니다. 엔진 시동이 어려운지 점검 엔진 시동이 어렵고 일반적인 원인은 다음과 같습니다. 혼합물이 너무 희박합니다.
콜드 스타트가 너무 낮 으면 혼합물이 너무 희박하여 시작하기 어려운 이유 중 하나입니다. 이 경우 리치 밸브를 열거 나 기화기 혼합물의 농도를 조정해야합니다. LK80T가 제대로 작동하는지 확인하십시오. 약간의 공기 누출이 있으며, 이는 기화기와 흡입 파이프 헤드 또는 좌우 크랭크 케이스 사이의 접합부에서 일반적으로 발생합니다. 조인트 또는 조인트 솔기에 비눗물을 바르고 몇 번 시작하십시오. 점화 플러그 탄소가 심각하게 익사합니다. 이 두 가지 조건은 스파크의 강도를 줄이고 시동에 어려움을 유발합니다.
점화 플러그는 주로 연소 불량 또는 과도한 오일로 인해 발생하지만 "홍수"는 과도한 혼합물로 인한 것입니다. 스파크 플러그 전극 간극이 너무 크거나 너무 작아서 스파크 강도에 영향을줍니다. 전자식 점화기 고장. 피어 모델의 전자 모델을 양호한 작동 조건과 비교하여 판단 할 수 있습니다. 나머지 점화 시스템의 배선에서 접촉 불량 또는 누수가 발생할 수 있습니다. 자기 점화 코일이 제대로 작동하지 않습니다.
점화 시스템이 제대로 작동하지만 시동이 여전히 어려우므로 연료 공급 시스템에 문제가있을 수 있습니다. 연료 탱크의 오일이 물과 혼합되어 있는지 여부를 확인하는 것 외에도 오일 공급 시스템은 주로 기화기를 검사하며 기화기는 종종 플로트 챔버의 불순물이 너무 많고 주 오리피스가 막혀 오일 공급이 불량합니다 . 배기 포트와 배기관의 과도한 탄소 침적물 및 머플러 내부가 너무 더러워서 시동이 어려울 수 있습니다.
모터 사이클 엔진을 시동하기 어려운 경우 위의 9 가지 방법에 따라 점검 할 수 있으며 하나씩 제거 할 수 있으며 엔진의 시동 성능을 복원하기 위해 각각 수리 할 수 있습니다.